[{"data":1,"prerenderedAt":72},["ShallowReactive",2],{"author-352":3,"author-team-352":6,"author-work-352":7},{"id":4,"name":5,"image":6},352,"Kathrin Betz",null,{"publications":8,"news":71},[9,26,44],{"id":10,"title":11,"slug":12,"image":13,"type":14,"date_published":16,"publisher":17,"summary":6,"body":18,"area":6,"programme":6,"languages":19,"countries":21,"tags":25},1758,"Seefahrtsnation Schweiz: Vom Flaggenzwerg zum Reedereiriesen","seefahrtsnation-schweiz-vom-flaggenzwerg-zum-reedereiriesen","1e1390a9-08fe-4f34-8e6a-6d71bed9cced",[15],"Book","2022-03-01","Elster & Salis","Die Globalisierung im heutigen Umfang wäre ohne die Seefahrt nicht möglich, doch der Preis ist hoch: Die Seefahrt ist auf Kollisionskurs mit der Umwelt, sie ist nach wie vor gefährlich, die Besatzungen in See- und Binnenschifffahrt arbeiten oft unter prekären Bedingungen. Doch die Schweiz als viertgrösster Reedereistandort Europas will von den beachtlichen Herausforderungen der Schifffahrt kaum etwas wissen.\n\nDie Schweiz als wichtige Seefahrtsnation – verstärkt noch durch die Schiffe unter Kontrolle der hiesigen Rohstoffhändler und auch als Flaggenstaat in der Flusskreuzfahrt – ist in alle Problemfelder der Schifffahrt verwickelt, bis hin zum Abwracken der Seeschiffe auf Gezeitenstränden, das grauenhafte Folgen für Mensch und Umwelt hat. Deshalb ist es dringend, dass die Schweiz sich der Thematik annimmt und in internationalen Gremien ihre Stimme erhebt, um – im Verein mit den grossen Schifffahrtsnationen – die Probleme der Seefahrt anzugehen, statt die Augen zu verschliessen und Problemfirmen ihr Territorium zur Verfügung zu stellen.\n\nKathrin Betz und Mark Pieth rollen in ihrem umfassenden Standardwerk die Geschichte der Schweiz als Seefahrtsnation auf: Sie widmen sich dem Grund für die Attraktivität als Reedereistandort, der Finanzierung und dem Bau von Schiffen, der Arbeit auf See, dem Konflikt mit der Umwelt, der Abwrackung sowie der Rolle der offiziellen Schweiz.",[20],"German",[22],{"countries_id":23},{"name":24},"Switzerland",[],{"id":27,"title":28,"slug":29,"image":30,"type":31,"date_published":33,"publisher":34,"summary":6,"body":35,"area":6,"programme":6,"languages":36,"countries":38,"tags":39},1903,"Corruption and Money Laundering in International Arbitration: A Toolkit for Arbitrators","corruption-and-money-laundering-international-arbitration-toolkit-arbitrators","7f346c4c-9198-42bf-865b-f5a527b3fed7",[32],"Guidelines","2019-04-20","Competence Centre Arbitration and Crime, University of Basel and Basel Institute on Governance","Both in investment and in commercial arbitration, arbitrators face considerable challenges if a party alleges – or the arbitrators suspect – that corruption has influenced the underlying dispute.\n\n\n- Which laws are applicable?\n- What are the requirements for the proof of corruption in arbitration proceedings?\n- What are the legal consequences of corruption in arbitration?\n- And how can arbitrators become aware of corruption in the first place? \n\n\nIt is generally understood that corruption cannot be condoned – at the same time parties should not be allowed to free themselves of their obligations easily. \n\nThis toolkit aims to help arbitrators who suspect, or are confronted with, alleged corruption or money laundering in relation to the underlying dispute, to address these issues in a systematic and comprehensive manner, and to find a solution in accordance with the applicable laws. 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